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香港挂牌心水论坛 EZZY倒闭,途歌获融资,共享汽车加速进入洗牌期?

香港挂牌心水论坛 EZZY倒闭,途歌获融资,共享汽车加速进入洗牌期?

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  “这一切真的很突然”。  10月25日早晨,记者得到消息称汽车分时租赁公司EZZY正在遣散员工,即将倒闭。

今年5月,EZZY的CEO付强还曾在位于北京市海淀区内的办公楼中接受了《中国汽车报》记者的专访。

当时正值分时租赁公司友友用车被迫停运之际,付强告诉记者,友友的倒闭不是一个特例,2017年内将会有一半的分时租赁公司倒掉。

  EZZY创始人兼CEO付强  如今看来,付强的这一席话似乎一语成谶。

  为此,《中国汽车报》记者联系到了EZZY的高管任言(化名),她向记者证实了EZZY倒闭的传闻。“这一切真的很突然,因为今年6月~9月,EZZY一直保持着不错的表现,至少从我看到的数据显示是没有问题的。

”从任言的反映中,记者能感受到,虽然身为企业高管,但这一切同样让她感到很突然。  10月25日下午2:55,EZZY在其官方微信公众号中发表声明称:公司已终止EZZY平台的服务,并已按照国家法律法规成立清算组,正在积极处理后续事宜。   一直没有向公众作出回应的付强反而在公众号留言区,发表了一段颇具“浪漫色彩”的评论:我曾用我的手把故事打开,然后让光线穿透过来,故事中的人们从身边走过,回到他们爱人的脑海。  实际上,在共享汽车创业圈内,付强一直显得有些与众不同。而他所领导的EZZY也在追求着这种差异化的竞争模式。2016年,EZZY在上线之初,就选择了指导价在40万元左右的纯电动版宝马i3作为租赁用车。今年5月品牌升级之后,EZZY再次上线一批指导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。  今年5月,付强还在采访中告诉记者,他认为不具备造血能力、缺乏一技之长,而又过度依赖资本的共享汽车公司迟早要死掉。在他看来,采用高端车型,是EZZY特有的专长,但如今,这却成为了EZZY的软肋。  ■生于高端,死于资本?  实际上,EZZY的差异化不仅体现在车型上,其运营规则和计费体系也比较复杂。此前EZZY尽在北京三里屯、国贸等核心区域投放,其中VIP会员月费达4000元,可以不限次使用闲置车辆,而且EZZY的APP并不支持安卓手机。按照付强的说法,这些都是其产品规划策略中的一部分。由此可见,EZZY在诞生之初就将自身的定位聚焦于“小而美”的范围。  这在一定程度上决定了其运营成本过高的现状。环球车享首席市场官黄春华告诉记者,盈利一直是行业的痛点,即便环球车享已经是目前国内最具规模的汽车分时租赁公司,也仍然无法保证在任何区域内都实现盈利。  在整个行业都在为盈利与成本苦恼之际,付强所走的高端化之路无异于铤而走险。不过,很多分时租赁公司都明白,即便自身没有造血能力,还有资本可以站在背后死撑。的确,分时租赁行业的繁荣与大量资本的介入有着紧密的关联。世投创想(北京)资本管理有限公司合伙人杨鹏告诉记者,从2008年美联储推出量化宽松政策以来,中国日渐呈现出资本过剩的局面,可投的、具备创新性的项目越来越少,因此对于共享汽车等新兴领域,资本层面一直非常感兴趣,而且也乐于跑马圈地。  不过,近几年,随着整个共享汽车行业规模的扩大,资本也在日渐回归理性,在5月份的采访中,付强就曾表达过自己的痛苦,他告诉记者,共享汽车行业的投资圈里没有“傻钱”,想要融资已经越来越难了。  ■要不要靠“背景”?  在共享汽车行业内有两棵大树,一棵叫做资本,另外一棵则是车企。据不完全统计,目前国内注册运营的分时租赁公司数量已达370家,实际运营的公司也逾百家。这其中,以整车厂为主导的占据了大部分,比如戴姆勒的Car2go、上汽控股的环球车享,首汽集团与奇瑞汽车合作的Gofun出行等。事实上,如今在分时租赁行业混得风生水起的企业也绝大多数都具备主机厂“背景”。

  在EZZY确认停运的这一天,还发生了一件有趣的事。

此前,友友用车关闭之际,记者曾联系到了其合伙创始人蒋擎,当时他表示已经离开这个行业有一段时间了,并不想发表过多看法。

然而,10月25日早晨,蒋擎却在朋友圈中对于EZZY的停运进行了简短的评论。

他认为:资源,才是分时租赁的龙门,虽然运营效率很重要,但决定是10还是1000的始终是“1”,而资源就是那个“1”。

  虽然这段话不长,却似乎道出了这些创业者的心声。

在共享汽车行业,缺乏资源、缺乏资本,的确非常难以经营。

普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波告诉记者,对于创业型的企业,在资源上肯定是拼不过国企的,但如果依靠自身的运营和精打细算,仍然是可以实现盈利的。

他认为,整个共享汽车行业仍然处于培育期,大家仅是在概念上挖得很深,在商业模式上却比较局限,因此行业内机会仍然很多。

  ■加速进入洗牌期?  几乎在EZZY宣布停运的同一时期,另外一家汽车分时租赁品牌途歌则正式宣布2200万美元的B轮融资,本轮融资由海纳亚洲创投基金(SIG)领投,真格基金跟投。

很多人认为,这无疑为共享汽车从业者注入了一剂强心剂。

  实际上,在25日当天,任言告诉记者,目前关于行业内的共性问题,大家已经讨论得很深入了,但EZZY的倒闭有很多个性的问题,比如在运营过程中,部分高层无法参与其中,而创始人的决策又比较果断,直接导致很多决策在没有经过充分讨论就完成了执行,创始人的团队管理经验仍然需要提升。

对此,上海典实资产管理有限公司创始合伙人唐勇也曾表示,投资者在投资时会更多考虑团队以及领导人的个人素养,会有意识地通过一些项目来锻炼团队。

  任言反复强调,她不希望因为EZZY一家企业的个性问题,影响了行业内对于共享汽车的信心,她始终认为能够为消费者提供便利和服务的产品,仍然是充满未来的。

  不过,倒闭与融资之间的反差,也在一定程度上说明,如今共享汽车行业的洗牌期已经来临,正如彭波所言,在这个发展和培育的阶段,企业可以操作的空间很多,找到盈利渠道的方式也很多,因为整个行业规模的天花板始终没有来临,行业内的独角兽也没有出现,这意味着大家仍然具备机会。

  策划编辑:陈艳。

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